打造核動力破冰船隊 俄在北海航道獨領風騷

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首艘破冰船由俄羅斯"Atomflot"公司定制。該公司隸屬於俄羅斯原子能公司（Rosatom），負責國內所有核破冰船的運營。目前，"Atomflot"公司管理著由4艘現役破冰船（"瓦伊加奇"號、"泰梅爾"號、"亞馬爾號"和"勝利50周年"號）組成的艦隊，還有一艘船處於後備狀態（"蘇聯"號）。

"Atomflot"公司總經理維亞切斯拉夫·魯克沙（Vyacheslav Ruksha）將新破冰船鋪設龍骨稱為具有里程碑意義的事件。"這不僅是俄羅斯民用核動力造船業的複興"，他堅定地說，"還是未來40-50年內我們的核動力破冰船在北極地區和沿北方航線有效及順利實施任務的保證"。

"列寧"號之後的第10艘核動力破冰船

世界上第一艘破冰船是於半個世紀之前由蘇聯建造並投入使用的"列寧"號。它的使用期限已經結束，被永久停放在位於北極圈內的摩爾曼斯克港，並成為一座獨特的船舶博物館。此外，還有3艘核動力破冰船到達使用年限並已退役，分別為"北極"號、"西伯利亞"號和"俄羅斯"號。

這艘於11月剛剛在波羅的海造船廠平臺上鋪設龍骨的新船還沒有屬於自己的名字，它將成為俄羅斯第10艘核動力破冰船，也將成為俄羅斯成為主權國家後設計並建造的首艘破冰船。

俄羅斯國家原子能公司總經理伊萬·卡緬斯基赫（IvanKamenskikh）參加龍骨鋪設儀式後宣布，之後還將建造兩艘同類型新一代破冰船。俄羅斯政府為3艘破冰船共撥款40億美元。招標工作已經啟動，由俄羅斯院子能公司主持。

客戶公司代表謝爾蓋·馬克拉科夫表示（Sergey Maklakov）對《俄羅斯報》記者表示："新一代破冰船的主要特點為多用途性。這一點體現在它既能在北海航線深水區工作，也能在靠近北極海岸的淺水區航行，如大陸架以及河口水域。"

預計，核動力破冰船的多用途性可使其能夠替代兩艘現役破冰船。根據"Atomflot"公司的計劃，3艘同系列破冰船將在未來10年完成建造。它們將主要完成北海航道西段運輸任務，負責引領大型貨船，包括來自中國、韓國和日本的散貨船。

加強俄羅斯北海航道競爭優勢

俄羅斯建造多功能核動力破冰船的消息在時間上恰好與另一條新聞重合，即2013年北海航道運輸量創近年來新高。"Atomflot"公司官方發言人穆斯塔法·卡什卡（Mustafa Kashka）表示，至今年10中旬，北海航道貨運量已達到125萬噸，相當於去年總和。他同時指出，自今年年初以來，通過北海航道的過境航行已有51次，而2012年只有46次，2011年則只有34次。

外國商船在俄羅斯核動力破冰船引領下完成首次過境運輸發生於2009年。"布魯格友愛"號和"布魯格遠見"號貨船從韓國出發，在"勝利50周年"號和"俄羅斯"號破冰船的引領下成功通過北海航道，抵達尼日利亞港口。與蘇伊士運河航線相比，此次航行時間至少縮短10天。

2010年，有4艘商船通過該航道，並首次實現總噸位達11.7萬噸的"巴拿馬型"船只通航，後者所經航線比普通船只航線更加偏北。2013年，中國商船首次通過北海航道。2014年，預計將有8-10艘懸掛中國國旗的船只借道北海航線。

換句話說，北極"越野車"肯定不會無事可做。

2013年10月，俄羅斯"勝利50周年"號核動力破冰船將2014年索契冬奧會火炬傳遞小組送抵北極。這是奧運史上首次實現在北極點進行火炬傳遞。

在此之前，俄羅斯破冰船實現第50次載遊客到達北極點。該航線從摩爾曼斯克出發，抵達北緯90度之後返回，平均耗時10-12天。享受這一服務的價格不菲，旅遊公司給出的人均報價為2.5萬美元。然而，遊客報名非常踴躍，申請這一奇異之旅的有錢人士來自世界各地，如日本、韓國、新加坡和菲律賓。

全球首次北極之旅由"俄羅斯"號破冰船於1990年完成。據俄羅斯"Atomflot"公司發言人葉卡捷琳娜·阿納尼耶娃（Ekatrina Ananeva）介紹，自那時起，該航線便成為一條常規旅遊線路。其中，大部分航行任務由"蘇聯"號和"亞馬爾"號破冰船承擔。近年來，俄方開始啟用"勝利50周年"號，能夠運載120名遊客（除固定船員外）。| www.tsrus.cn/30413 |

本文為《透視俄羅斯》專稿

作者：亞歷山大•葉梅利亞年科夫（Alexandr Emelyanenkov）