1935年5月15日，莫斯科地鐵第一條線路開通

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1924年，建設莫斯科地鐵的想法又一次被提出。莫斯科城市鐵路管理局設計了一個由四條直徑線和一條環線組成的地鐵網絡方案。1931年6月，蘇共（布）中央委員會通過了開工建設莫斯科地鐵的決議。拉紮爾·卡岡諾維奇（Lazar Kaganovich）被任命為建設工作的總指揮。

1935年5月15日，莫斯科地鐵第一條線路的開通儀式隆重舉行。這條線路從“索科利尼基”站到“文化公園站”，並有一條支線通到“斯摩棱斯克站”，總長11.2公里。第一條線路共設13個站點、17個入口。首都地鐵最初以卡岡諾維奇的名字命名。

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到1930年代末，又陸續開通了兩條地鐵線和若幹站點。在偉大衛國戰爭期間，地鐵的後續建設項目被擱置。1941年秋天，地鐵被用作防空洞，而當德國軍隊逼近莫斯科的時候，蘇聯曾計劃將其炸毀。幸運的是這一切並沒有發生，地鐵也在不久後開始重新運營。

建設工作在戰後繼續進行。1954年，地鐵環線開通。在1960年代，輻射線的概念逐漸成熟，它們先是只同環線連接，然後又在環線以內同直徑線連接。1958年，莫斯科地鐵站入口裝上了第一批投幣式閘門。莫斯科地鐵系統曾榮獲列寧勛章和勞動紅旗勛章。

今天的莫斯科地鐵共有12條線，總長超過300公里，共有188個站點和26個換乘樞紐。許多地鐵站的名稱發生過變更，有些還不止一次。此外，地鐵系統還包括一條單軌鐵路。當然，莫斯科地鐵還因許多站臺帶有明顯的社會主義現實主義時期藝術特點的華麗裝飾而世界聞名。

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《透視俄羅斯》