政府並購意願受挫 俄羅斯第二大航空公司破產

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10月末，旗下擁有106架飛機的俄羅斯洲際航空公司不複存在。經過一輪計劃外調查，俄官方航空管理機構俄羅斯民航局以財務狀況惡化為由叫停了洲際航空的全部航班。在此之前該航空公司（今年頭9個月共運送乘客1079萬人次）已停止售票，其乘客由俄最大航空運營商、國有俄羅斯航空公司（今年頭9個月共運送乘客1967萬人次）接手。俄羅斯交通部長馬克西姆·索科洛夫（Maxim Sokolov）對《透視俄羅斯》記者介紹說，洲際航空的財務報表中發現“財務漏洞”，負債總額約達2500億盧布（合39億美元）。包括俄國內最大的銀行國有的俄羅斯聯邦儲蓄銀行、最大私有銀行之一的阿爾發銀行以及天然氣壟斷企業俄羅斯天然氣工業股份公司旗下子公司俄氣銀行在內的三家銀行對洲際航空提出破產起訴。

航空公司破產在俄羅斯一直被視為國內經濟形勢嚴峻的標誌。2008年經濟危機期間俄國內最大航空公司之一克拉斯諾亞爾斯克航空（KrasAir）陷入嚴重財務困難，最終全部航班停飛並於2009年7月宣告破產，造成數千名乘客滯留無法及時起飛。據馬克西姆·索科洛夫介紹，洲際航空的情況可控性要好得多。

複雜的交易

俄羅斯航空業遭受危機 各方專家解析原因

9月初有關方面曾計劃將洲際航空納入俄羅斯航空旗下，為此洲際航空公司應將75%+1的股權以象征性的1盧布轉售給俄航。然而，一種說法認為，洲際航空的股東未能按時籌集到必要股權；而另一種說法則認為，是聯邦反壟斷局出面反對這筆交易。如交易成功，俄航在俄羅斯航空運輸市場所占的份額將超過50%，但俄航最終放棄了這一交易。俄羅斯政府隨後召開會議做出對洲際航空啟動破產程序的決定。不過此前一天俄羅斯第三大航空運營商西伯利亞航空公司（S7，今年前九個月運送乘客626萬人次）的股東曾表示願意收購洲際航空的控股權。Primyer投資公司分析師謝爾蓋•伊利英（Sergey Il'in）介紹說：“公布此消息之前洲際航空公司的情況非常奇怪：公司的管理權由其直接競爭對手俄羅斯航空公司派去的人掌握。這樣債權人自然會相當緊張。”

主要影響

專家認為，如洲際航空與西伯利亞航空之間達成合並交易，俄羅斯航空公司將會面臨一個強勁的競爭對手，而且不會形成壟斷局面。謝爾蓋•伊利英指出：“如果俄航出現像西伯利亞航空與洲際航空聯合企業這樣的強勁競爭對手，獲益的將是市場。”不過據他介紹，西伯利亞航空並不具備獨立解決洲際航空債務問題的資源。

Aviaport公司分析部負責人奧列格•潘捷列耶夫（Oleg Panteleev）對《透視俄羅斯》記者介紹說，洲際航空與西伯利亞航空之間的協議可能是由前者的債權人提出的。他說：“西伯利亞航空股東弗拉季斯拉夫•費列夫（Vladislav Filev）為擴大集團業務提出這一提議的可能性很小。”

圍繞洲際航空發生的矛盾致使其股票大幅波動，為短期投資者提供了良機。10月29日上午莫斯科證券交易所洲際航空股票大漲40%，而此前一天該公司股票更是大幅飆升57.3%，再前一天漲幅則為20%。

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本文為《透視俄羅斯》專稿

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作者：阿列克謝·洛桑（Alexey Lossan）