經濟問題開誠布公 俄中關系更加成熟坦率

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中方對問題的看法

中國亞糧基金管理有限公司董事長劉奐麟表示，2015年在俄羅斯遠東啟動的超前發展區和海參崴自由港項目，為外國企業提供了前所未有的優惠政策。但俄羅斯要吸引中國投資者，就要在物流上實現突破。他說：“我們希望‘濱海1號’和‘濱海2號’交通走廊（這兩條走廊將沒有出海口的中國內陸省份與俄羅斯港口連接起來——《透視俄羅斯》註）能夠投入使用。這些基礎設施將不僅連結鐵路，還將創造整個物流鏈條並推動局勢向前發展，有助於到2020年前實現2000億美元的兩國商品貿易額。”

中共黑龍江省委常委、副省長，省政府黨組副書記李海濤指出，拖延跨境中轉和貿易的責任在俄方，因為其不僅沒有完成本方的基礎設施建設，而且遲遲不肯降低收費，簡化海關手續，將現有及未來基礎設施的過貨能力提高至與中國相應的水平。李海濤在論壇上說：“目前，遠東地區跨境運輸發展還處於起步階段，存在一些制約因素，如過境通關手續時間長、收費高，難以與中國國內港口競爭；俄中兩國運力不匹配，雙方交通運輸管理制度不協調等等。”

俄羅斯方面總體上同意本方存在延遲，但認為部分原因是由於其對局勢的看法不同。InfraNews總經理、物流專家阿列克謝·別茲博羅多夫（Alexey Bezborodov）說：“中國在本方建成基礎設施改變不了什麽，因為鐵路運輸沒有合適的運費是不劃算的。”

俄方更看中技術交流和出口

從中國到日韓：俄羅斯亞洲合作重點將轉向？

俄戰略設計中心主任帕維爾·卡多奇尼科夫（Pavel Kadochnikov）接受《透視俄羅斯》記者采訪時表示，“俄羅斯政府的路線非常清晰：與中方合作不應是單方面的並且只讓中方滿足”。他說：“我們不會只為了中方夥伴的出口將交通走廊交給他們。我們希望在我國建立生產，發展協作鏈條，其中包括利用中方在俄投資。因為遠東是具有競爭優勢的，尤其是資源基礎和廉價能源。”

初現成果

帕維爾·卡多奇尼科夫說：“目前成果還不大，但伊戈爾·舒瓦洛夫提到的趨勢是好的。我們在工業和農業領域看到了一些成果，其中包括利用中國投資取得的成果。”俄羅斯遠東發展部長亞歷山大·加盧什卡說，啟動俄中農業開發基金並在東方經濟論壇期間簽署兩個項目的投資協議後，俄中在農業領域的合作邁上了一個新臺階。他說：“中國對俄羅斯境內兩個項目的投資比例是9:1。根據協議，俄羅斯農機供貨商享有優先權。80%的勞動力是俄羅斯人。這是與中方達成協議和工作的典範。”

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本文為《透視俄羅斯》專稿

作者：格列布•費奧多羅夫（Gleb Fedorov）