成絲綢之路樞紐 加里寧格勒串起東西方聯運

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節省運輸時間

新路線是集裝箱沿鐵路從中國西安運到加里寧格勒分揀站後，在加里寧格勒海港換裝到貨船上發往德國羅斯托克港，貨物在那里又回到軌道上通過鐵路運到杜伊斯堡。首趟班列49個40尺日用品集裝箱已在加里寧格勒換裝。4月歐亞間共計劃發送5對班列。項目由俄羅斯鐵路公司、俄白哈集裝箱運營公司和德國物流公司實施。據估計，貨物從西安到杜伊斯堡總時間不超過兩周，海運從中國到德國至少需要一個半月。

加里寧格勒交通樞紐並非首次成為東西方多式聯運路線環節。去年11月該地就接收國中國到歐洲首趟鐵海聯運集裝箱班列。承運人采用類似路線，只是貨物從西安運到波羅的斯克港而不是加里寧格勒港，再運往德國穆克蘭港。承運人未透露每個集裝箱從中國經鐵海聯運到德國的運費，他們與每位發貨人單獨議價。但眾所周知，西安到杜伊斯堡多式聯運價格比經印度洋、紅海和地中海的傳統海運費貴。但發貨人對此有自己的看法，從節省時間資源的角度看，價格差別並不大。

線路受到歡迎

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加里寧格勒首條鐵海聯運路線“西安-波羅的斯克-穆克蘭”的成功，表明企業家願多付錢節省時間。今年3月底這條線路延長到斯堪的納維亞國家，那里對向亞洲出口商品感興趣。此前瑞典或挪威發貨人只能在漢堡等歐洲大站點集貨後沿陸路運往中國。如今斯堪的納維亞國家集裝箱使用統一提單先運到穆克蘭港辦理手續，再從海上運到加里寧格勒州波羅的斯克港，然後從俄羅斯飛地出發，經立陶宛、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦運往中國。

“穆克蘭港有利的地理位置可大大縮短從斯堪的納維亞往中國運送貨物的時間，不必將貨物運到歐洲中部進行集中”，俄白哈集裝箱運營公司總經理阿列克謝·格羅姆（Aleksey Grom）說，“在新冠疫情造成終點站工作時間受限的背景下，這一點尤其重要。”

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烏里揚娜·維列格紮寧娜（Ulyana Vylegzhanina）