摩爾曼斯克-亞太貨運增長 北海航線前景廣闊

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主要原因

年初以來，摩爾曼斯克港已處理約25萬噸經北極地區運輸的貨物，包括北方運輸框架內的建築材料等貨物，相當於去年全年的規模。摩爾曼斯克商港總經理雷科瓦諾夫（Alexey Rykovanov）說：“國際物流趨勢變化相當快。如今我們看到，摩爾曼斯克商港提供的獨一無二服務的北海航線貨運需求越來越大，原因包括運費劃算，途中時間得到大幅節約，摩爾曼斯克商港和摩爾曼斯克散貨碼頭的技術能力以及我們專家高水平的職業技能。

報道說，亞洲市場冶金產品需求並未減少。目前礦業和冶金企業有意用大噸位船只經摩爾曼斯克往中國運輸鐵精礦，因為這是從俄羅斯歐洲部分往中國運輸貨物最劃算的路線，可大幅節省運費。良好天氣條件下船只從摩爾曼斯克到中國的卸貨港口航行時間約25天，經南方路線時間多近一倍，約為48天。

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Freedom Finance公司專家米羅紐克（Evgeniy Mironyuk）說，摩爾曼斯克商港股份公司經北海航線貨運需求的增長是由於北極地區通航期比以往更長，並且政府采取了一系列措施開發北海航線。俄國家原子能集團公司制定了分三階段開發北海航線的計劃。他說：“可以提高這條路線受歡迎程度的主要條件是經常性的北海航線運輸及航線沿線基礎設施完善，破冰船隊可以確保貨物全年運輸。冶金產品是向亞洲國家供應的主要北極貨物之一。此外，諾瓦泰克公司和俄氣石油公司對從亞馬爾項目供應液化天然氣感興趣。俄羅斯液化氣的主要市場是南歐國家。”此外，據米羅紐克介紹，經北海航線運輸貨物不到一個月，時間比經南方路線快一倍。根據今年七月的統計數據，中國工業生產增長4.8%（年度）。新冠疫情並未影響中國工業需求的增加。他說：“從俄羅斯歐洲部分往中國的貨物運輸未來可能也會引起歐洲合作夥伴的興趣，他們也可以利用摩爾曼斯克商港的運輸能力以更低成本、更快速度為亞洲國家供應貨物。”

近年來北海航線開發進展順利。俄國家預算機構“北海航線管理局”資料顯示，2018年北海航線水域總貨運量為2018萬噸，比2017年增加一倍有余（2017年為993.2萬噸），其中2018年經北海航線過境貨物運輸量為49.13萬噸（2017年為19.43萬噸）。Finam集團公司專家瓦庫連科（Anatoliy Vakulenko）說：“2018年俄國家定向企業水文地理公司也在北海航線水域完成了對287個通航設備設施的維護工作，確保了格洛納斯/GPS全球衛星導航系統的海洋級差子系統的6個監測調整站及季克西港NAVTEX系統的海岸站在北海航線水域的運行。”他說，還通過了一系列開發北海航線的法律法規決議，在北海航線水域港口開展工作，這一切都說明北海航線發展順利。

未來前景

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瓦庫連科說：“俄羅斯正實施聯邦‘北海航線’項目，該項目被納入《2024年前交通基礎設施現代化改造和擴建綜合計劃》的交通運輸部分，前景廣闊。制定了2024年前沿北海航線運輸8000萬噸貨物的目標。”他說，可以通過幾種方法實現這一目標。首先，它可以取代傳統貨物運輸路線，成為全球貿易的重要運輸走廊。其次，可以進一步開發北極地區，開采礦產資源，而且不僅限於油氣資源，需要擴大各種貨物和機械設備運輸、出口成品。瓦庫連科說：“不要忘記，北極地區擁有良好的旅遊潛力，北海航線有助於其發展，該地區可以看到各種植物群、動物群和北極光可能會吸引許多遊客，這樣也可以擴大這條路線的交通運輸量。”他說，北海航線具有廣闊前景的一個重要證明是俄羅斯擁有破冰船隊，包括核動力破冰船和常規動力破冰船，可以確保北海航線全年通航。

本文為《透視俄羅斯》專稿

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葉卡捷琳娜·普里亞欣娜（Ekaterina Pryakhina）