應對制裁 俄將開通246條經索契國際航線

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轉機網絡

俄羅斯國際航空公司（Aeroflot）發言人接受俄《消息報》采訪說，航空運輸結算所已與包括俄羅斯國際航空公司在內的各航空公司簽署發展經索契機場飛往國外的轉機路線網絡多邊協議。航空運輸結算所是各航空公司間及各承運商和票務代理間結算系統提供商。簽署新的協議可以讓票務代理銷售從俄羅斯各地起飛經索契轉機飛往國外的航班機票。4月初俄羅斯國際航空公司子公司俄羅斯航空公司在索契啟動新的國際交通樞紐。烏拉爾航空公司執飛葉卡捷琳堡到索契的第一段航班，乘客在那里換乘俄羅斯航空公司航班飛往國外。

第一階段主要指的是銷售經索契飛往埃里溫、開羅、特拉維夫、土耳其城市（伊斯坦布爾、安塔利亞、達拉曼、博德魯姆）和烏茲別克斯坦城市（塔什幹、布哈拉、撒馬爾罕、費爾幹納、烏爾根奇）等246條新航線機票。航空運輸結算所發表通報說，在線票務代理網站已開始售票，俄各搜索引擎也可以查到。但據《消息報》報道，目前並非所有246條航線均有航班和機票在售。航空運輸結算所代表說：“目前在俄羅斯國際航空公司官網銷售這些航線的機票技術上尚無法實現。但正在研究與俄國際航空公司合作各航空公司官網開放售票問題。此外，還在與索契機場管理公司就機場官網開放售票一事進行洽談。”

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據《消息報》報道，目前加入該項目的承運商包括俄北風航空、烏拉爾航空、伊薩維亞航空、優梯航空、阿吉穆特航空、北方之星航空、亞馬爾航空和紅翼航空等航空公司。航空運輸結算所代表宣布，有24家承運商簽署了協議。他們將執飛巴爾瑙爾、符拉弗拉基高加索、葉卡捷琳堡、伊熱夫斯克、喀山、卡盧加、克拉斯諾達爾、馬格尼托哥爾斯克、明沃德、諾里爾斯克、薩列哈德等34座俄羅斯城市起飛的航班。一大半（52%）到索契的新航班由北風航空執飛，優梯航空（16%）和阿吉穆特航空（15%）占比也較高。相反，紅翼航空只執飛薩蘭斯克始發航班。

方便，但也不太方便

接受《消息報》采訪的專家認為，新產品使乘客購買統一中轉機票更方便。抵達索契階段可能出現不便，因為該機場沒有轉機航班聯程行李系統。此前索契從來沒有發揮過交通樞紐作用，一直采用點對點模式，即索契為乘客目的地，而非中轉地。也就是說乘客抵達索契機場後需提取行李後重新辦理登機，辦理行李托運到第二段航班。

Aviaport公司執行董事潘捷列夫 (Oleg Panteleev)認為，重新托運行李也無可厚非。他說：“其實國際航班是需要關檢的。第一段國內航班和第二段國際航班不額外檢查行李的情況非常罕見，即使首都機場也是不久前才這樣設置的。”該項目的另一個優勢或許在於這種聯程機票可能比乘客單獨購買兩張兩個航段機票便宜。此外，據潘捷列夫介紹，還有一點非常重要是聯程機票損失風險（航班取消或乘客延誤）上優勢：乘客購買聯程機票情況下，這方面的風險由票務代理而非乘客承擔。

交通樞紐模式

葉卡捷琳堡（科利佐沃）機場2009年起啟用此類中轉機票售票系統。“地區機場”公司（科利佐沃機場管理公司）代表接受《消息報》采訪說，開發和持有此類產品的主要機構也是航空運輸結算所，機場負責項目管理。該機場代表說：“科利佐沃機場在Sirena-Travel全球分配系統（與航空運輸結算所關聯）中公布了經葉卡捷琳堡轉機的運費，該運費是通過將從每家簽署協議的航空公司獲得的其各自航段運費整合後核算得出的。”他說，航空運輸結算所負責確保經授權票務代理的機票銷售、收益統籌及與各航空公司結算，同時如乘客出於某種原因改變出行計劃，還要負責退票業務。

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然而，這種經葉卡捷琳堡聯程機票的銷售份額目前並不高。2021年購買這種聯程機票產品的乘客僅約占經葉卡捷琳堡轉機乘客總數的4%。據航空運輸結算所介紹，還與俄羅斯國際航空公司共同在克拉斯諾亞爾斯克機場啟動了該項目，將俄羅斯各支線航空公司航班與俄羅斯國際航空公司主要航線連成一個統一運輸網絡。

潘捷列夫認為，這種產品的主要問題恰恰在於其管理。（莫斯科）多莫傑多沃機場是實施這一系統的先行者。啟動這一系統後，機場委派專門業務經理協助安排航班、對接時刻表並與各航空公司相互配合。此前許多啟動此類項目的地方機場並沒有這種資源。此外，他還指出，即便更早的時候就推出過此類航班，也從未好好宣傳過，因此需求不溫不火。

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阿納斯塔西亞·利沃娃（Anastasiya Lyvova）