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2026年8月24日
了解俄財政部建議的消息人士說,為增加預算收入,LNG生產商所得稅2023-2025年將提高到32%(15%上繳聯邦預算,17%留存地方預算)。這一變化首先將影響諾瓦泰克的“亞馬爾LNG”和“Kryogaz Vysotsk”項目及俄氣公司的“薩哈林-2”和“波爾托瓦亞LNG”項目。預計新措施每年將為預算帶來約2000億盧布收入。作為從LNG企業收錢的辦法,還考慮過出口關稅方案但被放棄。俄羅斯財政部長西盧阿諾夫在9月23日的政府會議上宣布,計劃在2023-2025年增加石油和天然氣稅收,如通過“提高管道天然氣出口關稅,提留液化天然氣生產商額外收入”。
與此同時,“亞馬爾LNG”項目稅收制度受俄中政府間協議約束(項目股東包括中石油/20%/和絲路基金/9.9%/),“薩哈林-2”項目則受產品分成協議(PSA,外國股東包括三井和三菱)約束。對這兩個項目來說,提高所得稅將導致稅收制度惡化,這就要求至少與外國合作夥伴進一步協商。亞馬爾-涅涅茨自治州當局允許諾瓦泰克支付較低所得稅。該公司向地方預算繳納的稅率不是18%,而是13.5%,這一稅率有效期至LNG開始生產後的12年內,累計產量達到2500億立方米。此外,公司還向聯邦預算繳納2%的所得稅。“亞馬爾LNG”項目2017年12月開始發運LNG,因此地方優惠將持續到2029年12月。2021年,“亞馬爾LNG”共上繳所得稅430億盧布。
俄羅斯能源與金融研究所經濟部副主任孔德拉季耶夫(Sergey Kondratev)說,俄中政府間合作協議沒有明確規定所得稅優惠待遇,只是規定“其他有利條件”。因此,俄方形式上可以修改所得稅率,但這可能引起中國合作夥伴不滿。他回顧了此前關於紅利稅的情況。過去五年中方一直要求俄羅斯將稅率從10%降至5%(降至持股20%的項目另一股東法國道達爾能源公司的水平)。他說,以當前LNG價格水平和盧布匯率計算,該項目投資者稅負可能每年增加750-850億盧布,其中諾瓦泰克的份額(50.1%)為370-430億盧布。
薩哈林2號項目加稅也成問題,該項目目前仍以RSA模式運作。目前RSA采用的是20%標準稅率,利潤定義為收入(盈利產品價格)減去開采成本。薩哈林2號項目有一套特殊所得稅分配制度:75%上繳聯邦預算,25%留存地方預算。因此,孔德拉季耶夫認為,正式實施新規則不會改變聯邦預算收入(20%x0.75=15%),但會增加地方預算收入,其規模可達每年450-500億盧布。2022-2024年預算草案薩哈林2號的2023年預計納稅額為201億盧布。
俄氣公司和俄羅斯化學聯盟公司打算聯合研究“波爾托瓦亞”壓氣機站附近LNG廠擴產問題,將其產能將從150萬噸擴大到350萬噸。該廠已具備所有運輸基礎設施,因此兩家公司無需大幅增加資本開支。但分析人士提醒說,制裁條件下俄羅斯可能沒有建設這樣一條生產線必需的設備。俄氣公司9月15日透露,俄氣、俄羅斯化學聯盟公司(俄氣和俄羅斯天然氣開采公司的對等合資企業)和“俄氣林德工程”公司正開展研究,將俄氣中型LNG廠“波爾托瓦亞LNG”產能再增加200萬噸。目前這家俄氣工廠產能為150萬噸。公司在一則消息中說:“將研究利用國產技術和設備建設一條產能200萬噸LNG補充生產線的可能。”
“波爾托瓦亞LNG”工廠是在波爾托瓦亞壓氣站基礎上建設的,該站用於為“北溪”天然氣管道輸送天然氣。工廠最初計劃2018年底投產,推遲多年後於今年9月6日開始生產LNG。目前,工廠由兩條采用林德技術的液化線、一個4.2萬噸的LNG地面儲罐、一個13.5萬立方米的浮動儲氣庫組成。儲氣庫容量允許裝運標準大噸位LNG船,因此波爾托瓦亞天然氣市場不限於波羅的海周邊。但俄氣公司沒有波爾托瓦亞供應LNG的長期合同,這樣隨著芬蘭、波羅的海三國、波蘭和英國停止購買俄羅斯LNG,該廠出口LNG將變得困難。俄氣將不得不在北歐以外尋找市場,如南亞。同時,俄氣要以某種方式彌補對歐天然氣出口減少,其在八個半月內減少38.8%,為848億立方米。同一時期俄氣公司產量下降15.9%。此外,“波爾托瓦亞LNG”廠的建設基礎“北溪”天然氣管道現已完全停止運行。
Finmir金融交易平臺商品和原料市場專家米拉舍夫斯卡婭(Valentina Milashevskaya)說:“國內經濟狀況惡化,西方公司離開我國,失去獲得技術的機會,這些因素都導致俄羅斯2022年初以來的困難時期,被迫繼續用經數十年考驗的預算增收模式,即從油氣公司獲得稅收收入。但要知道,碳氫化合物銷售提供59%的預算收入,剩余的41%來自機械制造、輕工業或高科技產品。”她說,剩余預算收入大部分來自農產品及其加工品、煤炭、銅、鎳和其他礦物銷售及鋼鐵企業產品銷售。她說:“但也要記住,對不友好國家出口減少有利於出口自然資源的俄羅斯公司。這導致世界市場價格上漲,資源價格因供應短缺相應迅速飆升。最終,這導致許多歐洲企業盈利能力下降,然後關閉或停產。”
本文為《透視俄羅斯》專稿
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