俄羅斯國產新型直升機將參與開發北極資源開發

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北極終結者

 新型直升機能夠在惡劣的天氣條件下執行作戰任務，以及開展搜救行動。北極戰鬥群的發展與關於這片冰上領土和豐富的油氣資源的歸屬問題日益迫切有關。包括美國和俄羅斯在內的一些主要國家都希望得到對北極地區的控制權。

 鑒於俄羅斯在北極地區的存在日益增強，便產生了在極端氣候條件下確保優質技術支持的問題。"俄羅斯直升機"控股集團對《透視俄羅斯》記者表示："公司為此研發出兩款新型直升機：軍用米-8AMTSh-VA直升機和供極地考察人員使用的米-38直升機。目前，正在北極服役的米-8/17直升機展現出自身在北極條件下工作的可靠性能。"軍用機型已經投產，並已開始進行首批組裝。民用機型米-38讓處於試驗性機型組裝後續測試階段。

 這兩種機型均屬於蘇制米-8家族。米-8系列是世界上數量最多的直升機機型，在50多個國家中服役。

 北極軍用型號是以"終結者"為基礎進行設計。各國專家正是在1999年範堡羅航展上給米-8AMTSh直升機起了這個綽號。該直升機配有裝甲防護，6點外掛武器以及後半球支架配備可遙控卡拉什尼科夫機槍。AMTSh型與此前米-8其他型號直升機的區別在於增配了武器裝備："攻擊"或"風暴"反坦克導彈，以及"針"型空對空導彈系統。

 新型米-8AMTSh-VA直升機電子設備得到更新，因此，即使在衛星信號消失的情況下也能夠解決定位問題。"俄羅斯直升機"控股集團總經理、政府采購總幹事阿列克謝·普京采夫（Alexey Putintsev）表示："米-8AMTSh-VA直升機最大限度地適用於在惡劣的北極和極北地區執行任務。"他還解釋說，該型號直升機在研發時考慮到需要在低溫、低能見度（包括極地夜間飛行）條件下飛行的可能性。

可在大陸架執行任務的新型直升機

 "終結者"的兄弟型號米-38直升機定位於大型貨物運輸。該直升機還能夠為俄羅斯國防部運送人員和物資。米-38的獨特之處在於其高達6000公斤的貨運能力以及30人的客運能力。該直升機可用於運送人員和物資，也可以作為搜救直升機和空中醫院。

 按照計劃，米-38直升機能夠補充俄羅斯現在用於海上作業的直升機隊。鑒於直升機的運送速度大約是輪船的5倍，因此直升機是用於采油平臺和大陸之間的主要交通方式。離岸市場在俄羅斯出現時間較晚，因此在離岸運輸方面沒有采用西方的海上運輸技術之前都是在使用俄羅斯米-8系列直升機，但隨著行業的發展以及油田距離海岸越來越遠，對運輸方式的要求也更加嚴格。

 將新型米-38補充到直升機隊伍中可以顯著提升使用直升機開發北極大陸架的能力，因為之前的蘇制米-8系列直升機早在上世紀就已在極北地區展現良好性能。因此，設計師所面臨的任務是使這一可靠機型足夠現代化。

優先選擇國產直升機

 "俄羅斯直升機"控股集團表示，米-38準備在北極地區服役，但獨立專家弗拉基米爾·卡爾諾佐夫（VladimirKarnozov））認為，米-38不會很快在該地區投入使用。他說："還需要在溫暖條件下對其進行多次測試"。

 總而言之，新的米-8改進型直升機將無法提供一套全新的解決方案。卡爾諾佐夫對《透視俄羅斯》記者表示："可能會更換燃料和潤滑油等，並使用更精確的電子元件。不過，這些不能視為根本性的現代化改造。米-38則是全新一代的直升機。"

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 或許，國際直升機市場可以提供更多的相關機型。例如，2012年，俄意合資企業HeliVert公司在俄羅斯推出首款定位於俄羅斯的AgustaWestland AW139型直升機。然而，克里姆林宮確定了發展俄羅斯本國直升機機型的方針。此外，在莫斯科郊外生產的AW139型直升機也無法在北極執行任務。由於不斷擴大的制裁，外國企業參與國家重要大型項目的比例將會逐步減少。

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本文為《透視俄羅斯》專稿

作者：丹尼斯•孔古洛夫（Denis Kungurov）