發展綠色交通 莫斯科將啟動電動巴士網絡

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目前莫斯科市中心的一條公交路線電動巴士已全部取代柴油公交車，有8輛電動巴士在這條公交路線運行，發車間隔10-15分鐘，路線連接莫斯科的索科林區、巴斯曼區和特維爾區，全長15公里多一點，運行時間約70分鐘。電動巴士司機伊戈爾·涅斯捷羅夫（Igor Nesterov）介紹說：“路線並不難，電動巴士很容易應付，全程開空調走一圈耗電26%。”他說，整條路線一次充滿電可以跑三趟，之後電池還夠再續航10公里左右。

工作特點

冬季電動巴士車內用一臺小型柴油設備取暖，夏季則啟用電池供電的溫度控制系統。電池電量不僅用於公交車運行，還用於保持車內舒適的溫度。同時，車門由乘客自己按鍵開啟，高溫天不僅有助於保持車內涼爽，而且省電。乘客對用新一代公交車取代柴油公交車感到很高興。早在2018年9月莫斯科就已推出電動巴士，但大部分乘客在電動巴士中還是第一次見到這種技術。據莫斯科城市交通局介紹，新一代巴士已取代50%的公交車。電動巴士網絡還會繼續發展，2019年暫時沒有電動巴士的莫斯科西部將在多條路線推出電動巴士。此外，2021年起莫斯科將完全放棄采購柴油公交車，只使用有軌電車和電動巴士。

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開放經紀人公司總經理宏觀經濟顧問謝爾蓋·赫斯塔諾夫（Sergey Khestanov）認為，雖然目前莫斯科的空氣汙染問題還是完全可以接受的，但這種類型的公交車及其重點基礎設施的引入和運營是非常有益的，因為真正需要的時候，可以馬上方便輕松地轉為使用電動巴士。據塔斯社援引莫斯科市政府新聞處的消息報道，2018年9月以來已有約500萬人次莫斯科本地市民和外來遊客乘坐電動巴士。

根據2019年5月的數據，與電動巴士剛剛運營的前幾個月相比，乘坐這種交通工具的乘客流量已大幅增加。莫斯科市副市長、城市交通和道路交通基礎設施發展局局長馬克西姆·里克蘇托夫（Maxim Liksutov）說：“電動巴士越來越受莫斯科市民和外來遊客的歡迎。5月初以來每天運送乘客約5萬人次，比電動巴士剛剛運營的第一個月多4萬人次。”

新模式的發展前景

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財務自由投資公司分析師阿娜斯塔西婭·索斯諾娃（Anastasiya Sosnova）說：“電動巴士與傳統柴油公交車相比主要優勢在於環保和節約成本。不過在許多方面，電動公交車遜於某些交通工具，如無軌電車，因此啟用電動巴士的優勢並不是很明顯。”Finam投資公司戰略總監亞羅斯拉夫·卡巴科夫（Yaroslav Kabakov）認為，引用電動巴士可能處於幾個原因。他說：“第一，減少傳統公交車的尾氣排放。第二，降低城市道路噪音。第三，更新市內公交車，使其更現代化。”他認為城市內使用電動巴士毫無疑問是有前景的，主要是由於環保，有助於改善城市的空氣狀況，減少目前來說不僅是汽車產生的尾氣。此外，這位專家指出，還可以推出各種大小電動公交車，這意味著可以用於客流量不大、需求頻率不高的路線，有助於改善邊遠地區和居民點的交通服務。

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本文為《透視俄羅斯》專稿

作者：阿列克謝·洛桑（Alexey Lossan）