大膽嘗試 俄羅斯將立法允許無人駕駛汽車上路

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根據該法案，交通事故受害者可能得到100萬盧布（15450美元）的保險賠償。此前俄政府僅允許在車內有駕駛員並隨時準備幹預汽車控制的條件下對無人駕駛汽車進行測試，但這次杜馬可能允許車內沒有方向盤和駕駛員的遙控汽車駛上公共道路。 

新實驗 

俄羅斯政府2018年通過在莫斯科和韃靼斯坦進行實驗的決議，允許無人駕駛汽車在普通車流中移動。俄羅斯最大IT公司Yandex也計劃參與該項目。但這個早在去年年底就宣布的實驗至今未能啟動。新法案認為，這與無人汽車內必須坐人的限制因素有關。為了解決這一問題，法案允許“由操作員遙控的高度自動化的交通工具” 運行。此外，法案還可能提出更嚴格的信息安全要求，對出車輛移動的區域和時間進行限制，並規定無人駕駛汽車的所有人須為測試獲得“行政部門”的許可。 

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發展無人交通，還必須發展智能交通系統。特別值得指出的是，美國南內華達州區域交通運輸委員會在拉斯維加斯的兩個區完成了世界上第一個使用和測試無人駕駛汽車的“數字化”項目。內華達州，尤其是拉斯維加斯周圍，好幾年前就已經有了無人駕駛汽車試驗場，福特、優步、沃爾沃、Waymo、Yandex都在那里對自己的無人交通工具進行了測試。 

與此同時，德國對連接柏林和慕尼黑的A9公路幹線的某些區段進行了改造，以進行此類測試。“數字化測試道路”項目還計劃為巴伐利亞州的某些路段配備專用傳感器，建立公路基礎設施和汽車之間的自動通信。2018年4月多個歐盟國家達成建立5G跨境走廊協議，可在其中測試無人駕駛汽車，其中包括挪威特羅姆瑟和芬蘭奧盧之間的走廊，以及荷蘭鹿特丹、安特衛普和埃因霍溫之間的走廊。 

主要前景 

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“自由財經”投資公司分析師阿納斯塔西婭·索斯諾娃（Anastasia Sosnova）說：“由於法律限制，俄羅斯測試和大規模應用無人交通工具前景暗淡。障礙包括駕駛員必須在實驗期間坐在駕駛座上，對測試的區域和時間有限制，以及獲得運營許可證必須購買昂貴保險。”

不過，並非所有專家都同意這一觀點。Finam集團公司戰略總監雅羅斯拉夫·卡巴科夫（Yaroslav Kabakov）說：“我國已通過一系列法律，允許在公共道路上進行開發和測試，正在建設相關基礎設施並開發了類似交通的多個模型，其中既有貨車也有轎車。各種試驗將持續數年，這將有助於演練其應用的所有細節，測試各種可能的發展方案，以便在某種程度上讓居民做好道路上出現無人汽車的思想準備。”他說：“這很可能不會在一兩年後而是幾年之後發生，屆時將完成無人交通測試的所有必要程序，制定全面的法律法規框架，做好完全的生產準備。”

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本文為《透視俄羅斯》專稿

葉卡捷琳娜·普里亞欣娜（Ekaterina Pryakhina）