碳足跡最低 俄羅斯摩爾曼斯克將生產綠色氫氣

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該項目預計年制氫1.2萬噸並出口歐盟，預計投資3.2億美元。分析人士指出，制氫可解決摩爾曼斯克州的電力盈余問題，但氫的最終成本可能過高。

項目特點

該項目生產基地是“Enel俄羅斯”公司正在摩爾曼斯克州建設的201兆瓦風力發電站（預計2021年12月投產，但可能推遲）。該電站由發電公司根據可再生能源功率提供合同（確保通過電力批發市場增加投資回報）建設。根據演示文稿，項目產能為年制氫1.2萬噸，每年對歐盟出口約5.5億美元。對SPV公司的投資估計達3.2億美元（含“Enel俄羅斯”公司對風力發電站投資），潛在內部收益率（IRR）為10-12%。項目實施期限至2024年。俄羅斯納米技術集團和Enel公司均未對此發表評論。

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Finam集團公司分析師科瓦廖夫（Aleksandr Kovalev）說，根據俄羅斯統一電力系統運營商的數據，2020年摩爾曼斯克州電力盈余33%，其中發電164.928億千瓦時，消耗123.795億千瓦時，州電力系統凈輸出41.133億千瓦時。上述公司計劃通過在極地圈內在建的201兆瓦科拉風力發電站“吸收”電能。根據“Enel俄羅斯”公司的計劃，該電站將於2021年底投入運行。科瓦廖夫說：“從降低該地區電力盈余的角度看，這一計劃合乎邏輯。根據俄羅斯納米集團在Telegram頻道‘SovetBezRynka’發布的演示文稿，該項目收益率為10-12%。2017年風力發電站最初被選為根據可再生能源功率提供合同建設的項目之一。”他說，對俄羅斯可再生能源市場來說，201兆瓦是個相當大的數字，因為盡管此類項目具有很高的潛在效益和盈利能力，但當前情況下可再生能源發電功率將從可再生電力市場“扣留”。

項目前景

“自由金融”公司分析師米羅紐克（Evgeny Mironyuk）說：“面向歐洲的項目無疑是重要且有前景的，但從許多參數看，在摩爾曼斯克州實施令人懷疑。利用相對廉價的土地進行風力發電，是一項絕對優勢。”但他認為，昂貴的運費是一項重大劣勢。米羅紐克說：“任何一種運輸方式，無論鐵路還是海運，都需要相當高的物流成本。項目改到另一個地區，完全有可能成為一個絕對盈利的項目。”

科瓦廖夫說：“應該指出，實施以科拉風電站為基礎的項目，將生產歐洲國家重視的最‘綠色’氫氣。但物流可能大大降低在摩爾曼斯克州制氫的利潤率。”他說，這一問題很大程度上取決於歐盟潛在進口商。打個比方說，如果挪威或芬蘭感興趣，就有可能利用地理便利性和和海上運輸燃料降低成本。“但是，更遠距離的供應將很困難。要麽需要建造輸氣管道，這意味著大量投資；要麽需要用鐵路運輸氫氣，這同樣意味著相當高的成本。”科瓦廖夫認為俄羅斯電力系統發展制氫潛力很大。他說：“考慮到2020年初所有電廠的總裝機容量，未開工發電能力將近12.5萬兆瓦，其中35436兆瓦適用於制氫，這是一項巨大的潛力。然而，與科拉風電站一樣，發電站位於遠離海港或國境的地方，向用戶售氫的物流問題不僅仍存在，而且更嚴重。”

米羅紐克說，2021年汽車進口商和經銷商將被迫賺取低於平時的更小差價。通過壓縮進口商和經銷商成本降低汽車售價的空間幾乎不存在。他說：“斯柯達、中國哈弗和吉利銷量大幅增長可能是由於需求轉向更經濟的車型。這樣，此前偏愛歐洲新車的車主，現在也在考慮亞洲汽車。”

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俄羅斯普列漢諾夫經濟大學工業經濟教研室副教授卡列諾夫（Oleg Kalenov）認為，生產“綠色”氫氣毫無疑問是個有前景的方向。他說：“歐盟國家首選正是這種氫氣。它利用可再生能源發電對水進行電解生產。因此，‘綠色氫氣’的特點是碳足跡比天然氣或煤炭制氫小很多。”但是他認為，這在目前還非常昂貴，生產成本比用天然氣生產的“藍色氫氣”高數倍。他說：“現代化技術能把風能變成氫能，摩爾曼斯克州海上風力很豐富，因此正好是個在氫能領域具有巨大潛力的地區。‘Enel俄羅斯’公司正在建設的201兆瓦風力發電站將成為生產基地。”

科瓦廖夫認為，就俄羅斯整體前景而言，其在氫能領域擁有相當豐富的資源和雄厚的科技潛力。他說：“俄羅斯天然氣工業公司、俄羅斯國家原子能集團公司和諾瓦泰克公司已擁有相關技術，可以在這方面取得重大成功。此外，俄羅斯的優勢還在於靠近主要消費市場歐洲和亞太地區。”

本文為《透視俄羅斯》專稿

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葉卡捷琳娜·普里亞欣娜（Ekaterina Pryakhina）