發展北方海路 俄原子能集團將建新船

掃一掃

協議條款

該船今年早些時候由芬蘭阿克北極公司（Aker Arctic）完成概念設計，可裝載8000個標準集裝箱（TEU），冰級達到Arc7，長300米、寬46米、吃水13米。動力裝置56兆瓦時，破冰能力2.3米；44兆瓦版破冰能力為1.9米，理論上可在破冰船護送下全年航行。此外，6月25日俄羅斯中央海軍科研設計院介紹了其在此方面的研發成果。該院為“北方海上過境走廊”項目試點階段推薦了一種Arc8級集裝箱船，容量約6000個TUE，主要燃料為液化天然氣，破冰能力（船艉向前）約2.7米。根據協議，合作雙方今年將開始冰級集裝箱船的設計工作，設計承包商已招標確定，預計2025年將進行首次過境運輸。集裝箱船數量可能是8艘。由於俄羅斯造船廠無力履行這一訂單，原因是“紅星”造船廠訂單已滿，克里米亞“海灣”造船廠則由於制裁原因不被國際投資者接受，因此中國或韓國很可能得到建造合同。

俄“北極”號新破冰船交付 建造技術全球領先
 

迪拜環球港務集團多次表示願投資俄羅斯港口，2016年與俄羅斯直接投資基金成立合資企業，潛在投資對象包括新羅西斯克集裝箱碼頭、FESCO運輸集團及符拉迪沃斯托克貿易港、塔曼海港幹貨區，但未簽署任何協議。2020年，符拉迪沃斯托克貿易港被移交給俄原子能集團管理。2019年秋，《公報》援引原子能集團的演示文稿報道了“北方海上過境走廊”發展計劃。據當時估計，必要基礎設施的投資將達70億美元，其中58億美元用於建造33艘集裝箱船。今年6月，俄原子能集團第一副總裁科馬羅夫宣布，到2030年計劃通過北方海路運輸約3000萬噸過境貨物。7月19日，俄羅斯第一副總理別洛烏索夫在普京總統出席的戰略發展和項目委員會會議上宣布，到2030年“北方海上過境走廊”項目投資額將達到7160億盧布，其中原子能集團投資2500-2600億盧布，國家預算和國家福利基金撥款1300-1400億盧布。

主要前景

Finam管理公司主任分析師巴拉諾夫（Dmitry Baranov）說：“這一合作當然很有前景。根據北方海路發展計劃，到2035年沿該航線計劃運輸1.3億噸貨物。北方海路可替代傳統航線，縮短歐亞運輸走廊的交貨時間。數月前蘇伊士運河發生的事件證明了其它航線的重要性，北方海路可成為選項之一。”他說，俄羅斯擁有一支能克服厚冰的核動力破冰船隊，可沿北方海路全年航行，表明該航線具有前景。巴拉諾夫說：“此外，俄羅斯還提出提高集裝箱過境量的目標，因此該協議有助於完成這一任務。不排除未來可能會有其他跨國物流商簽署協議，通過北方海路運送貨物，因為這可能非常有利，並且是對各方有利。”他說，俄羅斯將因此獲得外匯收入，國內破冰船隊將獲得訂單，發貨人能迅速安全地將各種貨物從世界的一個地方運到另一個地方。

東西南北高低冷暖 盤點俄羅斯的地理之極
 

考慮到海運運費飛漲，很難對集裝箱運輸前景做出預測，歐洲到中國的反向運輸以及必須吸引大量投資建設船隊和基礎設施都是大問題。貨流不對稱問題可以通過使用集散兩用船解決，這樣將能確保往西運輸集裝箱，往東運輸礦物貨物，尤其是從摩爾曼斯克港向東運輸。1998年Kvaerner Masa-Yards公司（現為阿克北極公司）開發出集散兩用船概念設計，總噸位2.5-4萬噸，現在需要的船舶載重要大許多，達到10萬噸（預計可裝載5000-6000個TUE）。

去年秋《公報》援引俄原子能集團演示文稿報道了“北方海上過境走廊”項目發展計劃。這是個利用北方海路在歐亞間運具由優勢的項目（比通過蘇伊士航線短40%）。據估計，建設必要基礎設施投資將達70億美元。到2028年該航線集裝箱運輸能力將達3000萬噸，占預測北方海路總貨運量的70%。此外還計劃投資58億美元，建33艘北極集裝箱船。預計70%的投資為項目融資，其余為股東投資。2019年12月初，俄原子能集團收購了西什卡廖夫旗下傑洛集團（Delo）30%的股份。除港口資產和鐵路運營公司外，傑洛集團還擁有俄羅斯最大港口集裝箱控股公司“全球港口（Global Ports）”30.75%的股份。此外，2019年11月傑洛集團在拍賣會上競得俄羅斯最大鐵路集裝箱運營商TransContainer 50%+2股的股份，隨後通過要約收購少數股東股份，將公司合並。

本文為《透視俄羅斯》專稿

| www.tsrus.cn/672753 |

作者：阿列克謝·洛桑（Alexey Lossan）