俄美聚力開發北極

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文件說：“北極在地緣戰略競爭中的作用正在增強。這在很大程度上是由於永久性海冰的面積縮小暴露了海岸線，並有助於擴大該地區的人類活動規模，包括經濟活動。” 

文件說：“兩個幾乎與美國平起平坐的大國俄羅斯和中國宣布該地區為國家優先戰略方向，並對各種北極項目投入相應資金。”報告還指出，“俄羅斯在北極占據地理優勢，擁有相應的優勢性水上設施和基礎設施”，並且“俄羅斯作為北極大國，在該地區有合法的主權利益”，“但俄羅斯在全球範圍內展示其願意使用武力對其他國家施加壓力，擴大自己的勢力範圍。”美國海岸警衛隊的文件說，中國擴大影響的努力可能妨礙美國進入北極和北極的航行自由，因為其正在中國南海做出拒止美國進入的類似努力。 

今年俄羅斯部署在北方的海軍陸戰隊開始接收用於北極行動的改進型多用途輕裝甲牽引車。 

此前海軍陸戰隊已開始在演習中使用這種裝備。塔斯社消息人士說，該裝備的第一批單件樣品2015年就已交付部隊測試，直到今年才開始批量供貨。該消息人士說：“車輛在寒冷氣候條件下的表現極其優異。成功履行了牽引車和裝甲運兵車的功能。” 另外，今年4月太平洋艦隊的伊爾-38飛機進行了演習，在北極地區搜索和跟蹤假想敵潛艇。 

反潛飛機飛越北冰洋地區進行戰術演習。演習中用雷達和聲吶設備跟蹤潛艇，飛行員還對假想敵進行反潛轟炸，還演練了在缺少地面導航設備情況下的雙機飛行和駕駛技能。演習的主要目的是改進海軍航空兵在北極複雜條件下的工作。 

與此同時，俄羅斯正在積極尋求中國對發展北方航道的支持。俄羅斯駐華大使安德烈·傑尼索夫說，俄中未來就聯合開發北極航道進行合作是完全現實的。傑尼索夫說：“北極航道的開發前景並非一片坦途，但很現實，而且我們的中國夥伴在此事上有如此興趣亦非偶然。沒有前景，就不會有興趣。”他說：“任何人都不可能被動走向北極。只有重大的經濟利益和認真的商業計算，才可能促使其主動進入。” 

傑尼索夫說，全面開發北極航道並開展大規模海上運輸需要“非常龐大”的投資。他說：“一方面，在純地理角度，從地圖上看，經北方航道從亞洲到歐洲的路線要近得多，更短更有效。另一方面，這是一個條件惡劣的地理區域。”傑尼索夫說，氣候條件對可運輸貨物的類型也有影響。他說：“寒冷對運輸液化天然氣有利。那里越冷，液化氣的加工就越容易、越便宜。但反過來，比如通過北方運輸水果就太冷了，必須創造昂貴的特殊運輸條件。” 

俄中2016年進行首次北極聯合科考，2017年7月達成正式協議，就建設北極航道開展合作並實施聯合項目。2018年秋，俄中科學家舉行第二次北極聯合科考。學者們認為考察結果有助於加快北極絲綢之路建設，將成為蘇伊士運河的替代方案。

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作者：愛麗婭·洛桑（Eleonora Lossan）