獲俄航支持 俄廉航公司將進行擴張

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雄心勃勃的計劃

 “勝利”航空公司機隊目前有34架波音737NG（737新世代）。根據俄羅斯航空集團2028年前戰略，俄航將向“勝利”航空轉交50架該款飛機。“勝利”航空未來將根據與俄航代碼共享協議從謝列梅捷沃機場起飛。公司負責人安德烈·卡爾梅科夫說，“勝利”航空以謝列梅捷沃機場為基地的航線中，俄航將保留飛往葉卡捷琳堡、索契和安塔利亞的航班。他說，5月份開始從謝列梅捷沃飛行時，“勝利”航空將從俄航接收到4架飛機。卡爾梅科夫說：“我們計劃至少保持目前的上座率，最好有所增加。現在的平均上座率是93%。我們知道這對我們來說還少，需要繼續努力。”他說，為了保證飛行時間，飛機將不僅以謝列梅捷沃為基地。

俄羅斯普列漢諾夫經濟大學信息學教研室副教授、航空專家季莫菲耶夫（Aleksandr Timofeev）說：“作為俄航子公司的‘勝利’航空幾乎是俄羅斯市場上唯一的廉價航空公司，新冠疫情大流行前保持了非常快的連續增長。但公司只從伏努科沃機場起飛，並且擁有很高的需求。現在形勢變得更好，公司還將從（俄）最大國際機場謝列梅捷沃起飛，讓坐經濟艙全球旅行的乘客有機會選擇更方便的起飛機場。”他說，俄羅斯市場有過票價非常低的廉航，如Sky Express、Avianova，但均已破產。季莫菲耶夫說：“有人說，‘勝利’航空靠俄航暗中財務支持維持經營，但我認為他們的秘訣不是財務支持，而是從機場獲得最大折扣的策略，以及熱門航線的最大飛行時間。勞動生產率高、各方面節約成本，使‘勝利’航空能盈利。俄航目前幾乎是俄羅斯航空市場的壟斷者。” 

考慮到俄航打算將10架改裝飛機（標準158座，廉航為189座）交給“勝利”航空，後者的成本回收率和收入增長顯而易見。此外，“勝利”航空還保留了最低499盧布和999盧布的手提行李運費。2020年“勝利”航空客運量進入俄羅斯前三位，僅次於俄航的1460萬人次和西伯利亞航空的1230萬人次。 

增長前景

疫情限制出國遊 俄羅斯境內遊價格水漲船高

2020年俄羅斯各航空公司共運送旅客6917萬人次，比上年減少46%（2019年為1.281億人次）。整個俄航集團損失最大，僅運送3020萬人次（減少50.3%）。同時，2020年4-5月完全停飛的“勝利”航空公司全年客運量僅減少11.7%，為910萬人次，這表明公司經營效率很高。Finam集團公司分析師佩里耶娃（Nataliya Pyreva）說：“2021年1月，‘勝利’航空客運量同比增長43.7%，達68.91萬人，為俄羅斯各航空公司客流增長表現最佳。” 

佩里耶娃認為，鑒於公司經營業績令人印象深刻，2021年的目標看起來雖很高，但是可以實現的。她說：“為完成既定目標，公司打算將機票價格比2019年降低30%，公司負責人卡爾梅科夫認為，票價已大幅降低，但還不是極限。”支持“勝利”航空的另一個因素是其將座位從158個（如俄航）增加到189個有助於增加銷售收入。同時，公司平均上座率已達93%，公司管理層仍決心提高指標。Freedom Finance公司分析師米羅紐克（Evgeny Mironyuk）說：“與‘勝利’航空的新協議，有助於俄航集團保持上座率。這事實上是傾銷。由於票價低，‘勝利’航空客源非常穩定，公司9月份上座率達到90%，即使危機期間仍有盈利。我想，公司擴大旅客運送量的計劃非常現實。”

本文為《透視俄羅斯》專稿

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葉卡捷琳娜·普里亞欣娜（Ekaterina Pryakhina）