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2026年 10月 26日
俄羅斯國防部一架圖-154飛機於2016年12月25日淩晨飛往敘利亞途中,在距離黑海海岸1.5公里處墜毀。目前,已經得到確認的消息是92名乘客中包括68名亞歷山德羅夫軍事歌舞團演員、9名記者以及8名機組成員。俄羅斯緊急情況部工作人員已發現7名遇難者遺體。
俄羅斯總統普京責成總理梅德韋傑夫成立國家調查委員會,並親自跟進調查進展情況。
據俄羅斯媒體報道,悲劇發生在飛機爬升階段,但機組並未發出遇險信號。目前,專家傾向於以下三種原因導致事故發生。
民航“機場”協會總經理維克多·戈爾巴喬夫(Viktor Gorbachev)認為,飛機可能因起飛時動力不足發生墜毀。他說:“不過,還是發動機出了什麽問題。我們現在還不知道,也很難猜測,是燃料問題還是發動機故障……當然,飛機起飛是最危險的時候。僅僅是動力和速度不足,飛機就會倒栽下來。”
墜毀飛機為1984年生產。其最近一次大修和定期保養分別在2014年和今年9月進行。然而,戈爾巴喬夫表示,盡管飛機機齡很長,但這並不是問題。“全世界都有30、50、60年甚至更長機齡的飛機在飛行。它在適航性方面符合所有要求”,他補充說。
然而,並非所有的專家都同意這一觀點。塔斯社軍事專家、退役上校維克多·利托夫金(Viktor Litovkin)表示,與軍用飛機不同,俄羅斯軍隊的民用飛機發展正處於瓶頸時期。他說:“俄羅斯國防部的民用飛機以蘇聯產圖-154為主,但由於航空業的崩潰,自上世紀90年代以來,就不再為軍方生產任何軍用運輸飛機。”
利托夫金指出,俄羅斯國防部不可以采購外國民用飛機,但目前其他飛機能夠代替圖-154。
據俄羅斯國防部消息稱,駕駛圖-154客機的是飛行時長超過3000小時的一級飛行員羅曼·沃爾科夫(Roman Volkov)。
《消息報》在強力機構的消息人士表示,“飛機上是最有經驗的機組之一。他們多次執行蘇-30-、蘇-35和蘇-24飛往赫梅米姆的領航任務”。
然而,分析人士認為,國家調查委員會會將飛行員操作失誤作為主要失事原因進行調查。
一些專家對此次圖-154飛機失事事件與2015年10月30日空客321-231客機爆炸事件相比較,後者當時正從埃及沙姆沙伊赫飛往聖彼得堡。
1年前,恐怖分子在運送超大行李的飛機尾艙暗訪了一枚炸彈。飛機在起飛22分鐘後在空中爆炸,並從幾千米高空墜落。這一次,悲劇在飛機起飛7分鐘後發生。
俄羅斯空軍少校、飛行教官安德烈·克拉斯諾別洛夫(Andrey Krasnoperov)在《生意人報》FM電臺做節目時表示,“當時的氣象條件並不複雜,如果飛機或者發動機出現問題,它可以掉頭向機場方向滑翔,降落在海邊。發生這樣的情況只有一種可能,那就是出現了緊急情況,什麽東西爆炸或者脫落了。一般來說,這種飛機能夠脫落的只有機尾”。
他指出,在所有其他情況下,飛行員都可以從容告知塔臺情況並開啟求救信號。然而,他並沒有這樣做。“也就是說,在起飛7分鐘時突然發生意外情況。我不能冤枉機組,裝置沒有發生猛烈損壞。調查人員甚至找到一名在靠近岸邊的地方被飛機碎片擊中而受傷的人。這說明,碎片是不規則墜落,這意味著,飛機在空中已發生爆炸”,克拉斯諾別洛夫補充道。
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本文為《透視俄羅斯》專稿