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前蘇聯總理尼基塔·赫魯曉夫於1959年出訪美國後訪問符拉迪沃斯托克(距莫斯科9 037公里)時,他宣稱,這座當時對外封閉的城市將會是“我們蘇聯的舊金山”。這句話擲地有聲,只是從沈悶的蘇聯港口變成毗鄰海灣的繁華城市,所需的時間要遠遠長於赫魯曉夫的設想。
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符拉迪沃斯托克,位於日本海的西北角,於1860年時作為軍事前哨開始建設。這一海港作為俄羅斯太平洋艦隊的母港,它的重要性意味著它在20世紀的大部分時間里都是不允許商業船舶停靠的。不過現在,商業航運已經是這座城市近60萬人口的一大商業來源了。
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城市人口一直在穩步下降,但原因並不僅僅是因為俄羅斯的人口危機。
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夏季只有3個月時間,6月,7月和8月,可即使是這3個月也會被季節性降水和30度以上的平均氣溫所破壞。冬季時,氣溫在零下10度到零下30之間,即使是本地人要在冰冷的寒風中行走也是非常困難的。
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這座城市盡管有許多的不便,但卻有著各種不同地貌的迷人景觀,幾乎從每座房子的屋頂都能欣賞到。不過,人們觀賞這座城市最常去的地方,還是奧廖爾山纜索鐵路旁的觀景平臺。
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城市中其他蘇聯時代的象征性特色也被保存了下來:從城區名稱(紀念弗拉基米爾·列寧的列寧地區,紀念俄國十月革命的英雄米哈伊爾·伏龍芝的伏龍地區)到舊軍艦,以及眾多紀念列寧和其他無產階級領導人的紀念碑。
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這些蘇聯地名加上一些保存下來的十月革命前的建築,21世紀的橋梁,和混雜在左驅車流里的右驅車輛,形成了一種在任何其他俄羅斯城市都不可能找到的非同尋常的特色。
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俄羅斯歐洲部分的居民認為,符拉迪沃斯托克就是俄羅斯的盡頭,可是這里的當地人卻把這座城市視為一切的開始 - 太陽畢竟是從東方升起的。西伯利亞大鐵路開始施工時,就是在符拉迪沃斯托克舉行的奠基儀式。
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在符拉迪沃斯托克,所有不直接與大海相連的事物依然受到大海的影響。這座城市中的一些最受歡迎的景點包括:海洋館,海洋資源保護區, S-56潛艇博物館等。
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走在符拉迪沃斯托克街頭就像是被困進了一部關於時間旅行的影片之中。市中心遍布著鋼鐵和玻璃幕墻的寫字樓,早就有了新千年的氣息,而城市郊區的公寓樓仍普遍是20世紀90年代的感覺。在丘陵與城市之間的低窪地區,則大多是20世紀初建造的較為低矮,但更優雅的建築。