俄羅斯莫斯科-聖彼得堡列車實現全程互聯網覆蓋

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通信質量

俄電信公司TelecomDaily在4月初測試的結果證實，莫斯科和聖彼得堡之間的十月鐵路已實現全程移動網絡覆蓋，俄羅斯三大電信運營商（Beeline、MegaFon和MTS）為這條650公里長的線路提供全程移動互聯網連接。該公司宣布，該線路在略早於一年前的網絡覆蓋率約為90%。該線路語音信號覆蓋率已達99%，因此，莫斯科-聖彼得堡列車乘客常說的“我在‘遊隼’號上，信號可能不太好”的說法正在成為過去。調查人員特別註意到“遊隼”號列車的通信質量。“遊隼”號時速高達250公里，對通信質量提出更高要求。運營商要在特快列車上安裝專用收發設備。測試顯示，乘客在93%的旅行時間中可用高速移動網絡，列車運行時平均下載速度為12.3Mbps。

Beeline公司確認，該公司高速移動網絡已覆蓋“遊隼”號全線。這得益於Beeline與俄羅斯鐵路公司的密切合作，俄鐵允許其在車廂內安中繼器，即增強信號的專用設備。該公司說，這還得益於2024年完成的900/2100MHz頻段重新分配。MTS公司也宣布，已在莫斯科-聖彼得堡線路上實現穩定全程信號覆蓋。網絡建設的主要工作兩年多以前完成，此後對部分區段進行了優化。根據與俄鐵的備忘錄，MTS建了500多個基站。公司宣布，該項目今年將繼續推進。MegaFon說：“我們的關鍵任務是確保用戶能全程無縫連接。目前，98%以上的線路實現4G穩定覆蓋，用戶不僅處在LTE網絡覆蓋區，還能進行視頻通話，輕松使用社交媒體和瀏覽器。”

俄羅斯數字發展部說：“俄羅斯移動用戶已習慣城市中無所不在的高質量4G覆蓋，不希望火車上斷網。我們歡迎運營商擴大網絡覆蓋和發展鐵路沿線電信基礎設施的努力，以維持其服務質量。”在“數據經濟與國家數字化轉型”國家項目框架內，俄羅斯正建設自己的低軌衛星星座，提供全球覆蓋，並為偏遠地區、公路及鐵路沿線提供通信和高速互聯網。

提升其他鐵路通信質量

連接科米和涅涅茨 俄新建超1200公里光纖

數字化轉型咨詢公司“ComNews調查”的合夥人科尼克（Leonid Konik）說，莫斯科至聖彼得堡鐵路是俄羅斯客流最大的線路，因乘客支付能力較高對運營商具有吸引力。他說，對商務人士來說，甚至對普通現代人來說，白天在火車上斷網4小時是不可想象的。科尼克說，俄鐵多年來一直嘗試為莫斯科-聖彼得堡鐵路提供互聯網服務。他說，在俄鐵旗下的鐵路信息化研究所（NIIAS）推動下，曾嘗試利用地球同步衛星在車廂內連接Wi-Fi路由器。歐洲早已采用類似技術，但NIIAS得出該技術在俄羅斯不可行的結論。他說：“近年，列車互聯網主要通過立在鐵路路基上的運營商基站提供。盡管兩座首都間是人口稠密地區，而不是凍原或大草原，但仍有至少20%的路段沒信號，連接速度也不盡如人意。”

T2公司宣布，與俄鐵在同一條線路的“燕子”號列車上進行了通信保障試點。該公司發言人科列斯尼科娃（Darya Kolesnikova）說：“我們正在評估這個項目的結果，根據評估結果，我們將安排在全國範圍內針對‘燕子號’列車的相關工作。”

推廣新技術 俄電信市場顯著增長
 

俄鐵公司表示，對移動運營商來說，為鐵路網大部分線路安裝通信設備商業上並不劃算。目前居民點和火車站附近通常都有通信保障，但站間路段往往沒有信號覆蓋。不過，俄鐵正與所有移動運營商合作，繼續研究通過LTE標準為鐵路提供網絡覆蓋問題。俄鐵說：“此外，公司還在推廣一種被IT專家稱為‘無線電以太網’（Radio-Ethernet）的技術。這是一種替代性無線信號傳輸方式，專門為鐵路地帶提供無線覆蓋，確保列車行駛中與地面基礎設施間保持穩定高速連接。它是在車廂內安裝小型基站，為各種設備提供車內移動通信，無論按鍵手機還是智能手機。”

俄鐵說，公司還希望建設使用低軌衛星星座的本國寬帶網絡。目前正在實驗室條件下測試設備，星座部署後將立即在列車上進行試驗。Content-Review項目負責人波洛夫尼科夫（Sergey Polovnikov）說，鐵路沿線通信情況總體上是這樣的：線路經過靠近城鎮基站覆蓋區時，語音和互聯網服務可用；不在基站覆蓋區、尤其是人口稀少地區則不可用。他說，這個問題還可以利用傳統技術解決，但運營商需要接入俄鐵基礎設施。

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瓦列里·科達奇戈夫（Valery Kodachigov）